Vassbakk & Stol bygger vei på Nord-Norges største samferdselsprosjekt noensinne.

Litt sør for Harstad, på Hinnøya, er et 100-talls av våre ansatte med på å bygge ny, fremtidsrettet europavei. En vei som skal sikre en tryggere og mer effektiv reise gjennom fjell og daler på strekningen mellom Lofoten og Evenes.

–  Vi tyvstartet litt på arbeidet allerede i mai 2023, men kontrakten ble signert 21. juni 2023. Ferdigstillelsesdatoen vi gikk inn med er i desember 2028, men nå har vi jobbet her i litt over ett år og per i dag ligger vi foran fremdriftsplanen. Så får vi se, om vi kan klare å åpne tidligere enn planlagt – det hadde vært fint, forteller produksjonssjef, Andreas Skrunes.

2. oktober, flere uker før forventet, ble første salve på Fiskefjordtunnelen sprengt. Det markerte en viktig milepæl i prosjektet. Når E10 Hålogalandsveien står ferdig er det mer enn 82 kilometer med ny vei som er resultatet.

– I de kilometerne ligger det ca. 27 kilometer med tunnel, 70 konstruksjoner, kollektivterminaler, gangveier og bomstasjoner. Alt som må til for å gjennomføre en effektiv trafikkavvikling fra Lofoten og helt til flyplassen i Evenes, forklarer Skrunes.

 

Ikke hverdagskost

Prosjektet har en prislapp på nærmere 12 milliarder kroner, og er bestilt av Statens Vegvesen. Det er Skanska som har hovedkontrakten, men selve utførelsen er satt opp som et samarbeidsprosjekt mellom tre regioner i Skanska – Vassbakk & Stol, Samferdsel og Energi, og Industri, Bro og Marine. Hvor Vassbakk og Stol har en tredjedel av prosjektet.

– Vår bit av prosjektet består stort sett av gravearbeid, vei og grunnarbeidet i tunnelene, i tillegg til en del funksjonærer, sier produksjonssjefen.

Han forteller at det som gjør E10 Hålogalandsveien til et unikt prosjekt er selve størrelsen på prosjektet. Byggeaktiviteten er strekt utover lengre avstander, og totalt med alle samarbeidspartnere, er det over 800 menn og kvinner som jobber på prosjektet.

– Dette er ikke et teknisk komplisert prosjekt, men det inneholder veldig mye og det er mange i sving. Det er definitivt ikke hver dag en får jobbe på et slikt prosjekt. Det er interessant, det er travelt, og det er gøy, oppsummerer produksjonssjefen og benytter muligheten til å skryte av kollegaene: – Reisegjengen her er «top-notch» og veldig flinke folk. Vi prøver å gjøre vårt beste for at de skal ha det kjekt på jobb. Når du bor så tett sammen så blir man jo nesten som en liten familie de dagene vi er her oppe på riggen.

 

Pionerprosjekt innen elektrifisering

Det er en stor og variert maskinpark som er stasjonert i Nordland disse årene. Deler av denne er helelektrisk, blant annet er tre elektriske vogntog med og forflytter masse i prosjektet. Så langt er det tatt ut ca 1,7 millioner kubikk med stein, og flyttet totalt 4 millioner kubikk masse i Vassbakk & Stol sin del av prosjektet.

– Det er blitt stilt ganske mange krav til elektrifisering av byggefasen. I tillegg til de tre elektriske vogntog, har vi også en god del elektrisk utstyr vi bruker i tunneldrivingen. I tillegg har vi planer om å utvide og elektrifisere vann og frost når vi kommer så langt, forklarer produksjonssjefen.

Han forteller om gode erfaringer med det grønne inntoget i maskinparken så langt.

– De elektriske maskinene har fungert godt. Det som har vært tidkrevende, og av og til vanskelig, er å få på plass infrastruktur med nok strøm og lademuligheter. Men så lenge man har tilgang på det, så fungerer de bra, sier han.

For oss er det viktig å være fremoverlente og proaktive, derfor jobbes det hele tiden med å få stadig mer utstyr over på elektrisk. I kortene ligger det derfor å teste ut noe helt nytt. Et aldri så lite pilotprosjekt.

– Enn så lenge har det vært en liten hemmelighet, men vi har planer om å teste ut hydrogenbaserte gravemaskiner i dette prosjektet. Det gleder vi oss veldig til å se hvordan fungerer, sier han.

 

Utgjør en forskjell

I dag er vi i byggefasen av prosjektet. Prosjektet er et såkalt OPS-prosjekt, og etter ferdigstillelse skal Skanska drifte og vedlikeholde veistrekningen i femten år.

– Når dette står ferdig vil det utgjøre en stor forskjell i transportavstandene her ute. Vi korter ned kjøretiden mellom Evenes og Sortland med 40 minutter. Veistandarden på den gamle E10 står noe tilbake. Nå får man en ny vei med høy standard, som vil bidra til at antall ulykker på denne veien blir radikalt redusert. Det er tydelig at lokalbefolkningen virkelig ønsker denne nye veien, og vi opplever at vi er blitt veldig godt tatt imot.

Skrunes har jobbet i Vassbakk & Stol siden 2008. Siden 2017 har han stort sett hatt reisejobb og ledet store prosjekter rundt om i hele Norge. Han forteller at noe av det beste med jobben, foruten om gode kollegaer og et godt arbeidsmiljø, er å se at jobben man utfører faktisk gjør en forskjell.

– Du kommer til en plass, er der og bygger i noen år, og når du reiser derifra så er ting blitt mye bedre. Arbeidet vi legger ned utgjør en forskjell. Folk får det bedre, rett og slett, avslutter han.

 

 

Dette inngår i E10 Hålogalandsvegen: 

• 7 tunneler, hvorav 1 er trearmet
• 72 mindre konstruksjoner (22 bruer, kulverter, viltovergang, skredsikringskonstruksjoner)
• Flere kollektivknutepunkt
• Stor rasteplass
• Døgnhvileplass for tungtransporten
• Utfartsparkeringer
• Gang- og sykkelveier
• Nye kryssløsninger og tilkoblinger mellom ny og gammel veg
• Driftsunderganger
• Samleveger